Yamaha 2020

Reportage intéressant pour l'avenir de Yamaha, surtout la dernière partie de l'article. Ça semble être crédible.

http://www.journaldequebec.com/2018/03/09/yamaha-la-srx-revient-en-force

NOUVELLE PHILOSOPHIE
Pour 2019, la compagnie Yamaha a décidé de prendre un virage important dans le but de restructurer la marque et revenir plus fort en 2020.
Alors qu’en 2018 la gamme Yamaha comptait 34 modèles en 47 versions différentes, pour 2019, il n’y aura que 12 modèles de disponibles. Cette décision a été prise en raison du fait que depuis quelques années, la compagnie se retrouvait avec plus ou moins 30 % de sa production qui n’avait été vendue, une réalité du marché. Cela avait pour effet que l’année suivante, à la sortie des nouveaux modèles, il y avait de nombreux modèles neufs, qui, sans avoir quitté la salle de montre du concessionnaire, avaient un an d’âge.
À ce moment-là, il y avait des rabais importants de consentis, ce qui nuisait aux ventes des modèles de l’année. Cette situation se répétant au fil des ans, la compagnie a décidé de diminuer la production en 2019 pour revenir en force pour 2020. Fini le temps où les concessionnaires devaient pelleter la neige par en avant, comme le dit l’expression populaire.
Pour la cuvée 2019, il n’y aura plus de Apex comme il avait déjà été annoncé. À ce modèle, il faut ajouter les Vectors, Ventures et Phazers. Seul le VK540, la motoneige utilitaire la plus vendue, sera de retour dans la gamme des modèles disponibles.
Si certains seront portés à croire que c’est un signe de la fin pour la marque, ils sont dans l’erreur. Yamaha a confirmé que la compagnie demeurerait un joueur actif dans le monde de la motoneige. Les dirigeants ont choisi de reculer pour mieux rebondir et fort probablement avec d’importantes nouveautés pour 2020.
En 2009, il y avait eu 110 000 motoneiges de vendues sur le marché. En 2010, les ventes avaient atteint le fond du baril avec 86 500. En 2017, les ventes ont été de 94 900, une augmentation qui semble vouloir se maintenir.

J ai remarquer que sur le site américain (.com)les modèles des années antérieurs semble disponible
Pour ventes par contre je ne les voies pas sur le site canadien?

Oups je viens de les voir dans la section offre !

Est ce que quelqu'un sait ce qui est maintenant fabriquer dans l'usine ou Yamaha fabriquait ses motoneiges au japon? Je ne connais pas de multinational capable de laisser une usine vide sans aucune production. Est ce qu'une autre usine Yamaha aurait été raser par le tsunami en 2011 et une restructuration aurait eu lieu par la suite? Moi j'ai un sérieux doute pour la suite de Yamaha division motoneige.

Bon OK,il s'est vendu 94900 motoneiges en 2017,j'imagine en amérique du nord ?? les 4 fabriquants ??

La part de YAM dans ça  ???????il se garde bien de le dire...en bas de 5 milles probablement.....??si oui,oublions les 2020 produit au Japon..je sais,je sais,j'ai le ver a moitié vide....

Yamex a écrit:

Bon OK,il s'est vendu 94900 motoneiges en 2017,j'imagine en amérique du nord ?? les 4 fabriquants ??

La part de YAM dans ça  ???????il se garde bien de le dire...en bas de 5 milles probablement.....??si oui,oublions les 2020 produit au Japon..je sais,je sais,j'ai le ver a moitié vide....

J'ai bien peur que tu aies raison Yamex.

Comme j'ai dit je crois plus haut sur ce fil, à moins d'une grosse révolution en 2020, ça sent la fin... Puis pour qu'il y ait un 2020 pour un fabricant, ça prend des ventes en 2019 puis plusieurs à part çà. J'ai jamais vu cela... Les 2019 viennent de se montrer le bout du nez puis on aimerait encore que quelque chose se passe. Je vais essayer de les regarder de nouveau. J'imagine qu'ils ont gardé les versions qui se vendaient le mieux mais ça rapetisse et même élimine plusieurs types d'acheteurs 

Heille heille mes pessimistes 

Tu es un brave capitaine cher Coyote et j'admire ton dévouement.. Je suis aussi un fervent admirateur de la marque que je porte fièrement sur mon linge et mes accessoires. Comme plusieurs autres sur ce forum, nous sommes un peu des ambassadeurs de la marque en présentant nos montures avec fierté. Ces bébelles là coutent chers mais elle nous donnent, j'en suis certain, un rendement supérieur à ce que la compétition propose et à plusieurs niveaux. J'espère juste que la compagnie continuera de remercier sa clientèle en lui présentant un catalogue qui est digne de son histoire et de la qualité qu'elle a su prouver depuis plus de 50 ans.

ADoYam a écrit:

Est ce que quelqu'un sait ce qui est maintenant fabriquer dans l'usine ou Yamaha fabriquait ses motoneiges au japon? Je ne connais pas de multinational capable de laisser une usine vide sans aucune production. Est ce qu'une autre usine Yamaha aurait été raser par le tsunami en 2011 et une restructuration aurait eu lieu par la suite? Moi j'ai un sérieux doute pour la suite de Yamaha division motoneige.

Si ma mémoire est bonne ,hésitez pas a me corriger si je me trompe,au alentour de l'an 2000,c'est la division moto Yam qui a pris en charge la production des motoneiges.Avant c'était la division produit industriel style génératrice etc......ça nous as donner nos fameux moteurs 4 temps style racer et plus...

Donc les employés de Yam moto racer fabrique les motoneiges juste le temps que l'usine équipe l'outillement pour les nouveaux modèles de moto a venir a chaque année.........ça pourrait expliquer pourquoi les nouveaux modèles de motoneiges arrivent pas souvent...depuis un bout...c'est comme secondaire pour la division......

Mais,cette année,si la production motoneige japon arrête complètement,ça serait tu pour faire des nouveaux moules pour 2020,,,,,  

C'est de ta faute Alain Vmax,avec ton optimiste.... si mon ver est a moitié plein ce matin...

Yamex a écrit:

Si ma mémoire est bonne ,hésitez pas a me corriger si je me trompe,au alentour de l'an 2000,c'est la division moto Yam qui a pris en charge la production des motoneiges.Avant c'était la division produit industriel style génératrice etc......ça nous as donner nos fameux moteurs 4 temps style racer et plus...

Donc les employés de Yam moto racer fabrique les motoneiges juste le temps que l'usine équipe l'outillement pour les nouveaux modèles de moto a venir a chaque année.........ça pourrait expliquer pourquoi les nouveaux modèles de motoneiges arrivent pas souvent...depuis un bout...c'est comme secondaire pour la division......

Mais,cette année,si la production motoneige japon arrête complètement,ça serait tu pour faire des nouveaux moules pour 2020,,,,,  

C'est de ta faute Alain Vmax,avec ton optimiste.... si mon ver est a moitié plein ce matin...

C'est d'après moi une excellente analogie Yamex. Jusqu'à ce que je lise ceci, j'étais le gars le plus optimiste que je connaissais.
Je te remercie de la leçon et je vais essayer de garder espoir... Mais avec l'âge, je devient plus craintif!

Vous savez Coyote et moi avons fait quand même passablement de relation publique avec Yamaha et compris leur façon de travaillé...  la qualité des produits que Yamaha nous livre à un prix et ce prix c'est le temps.  Lorsque Yamaha fabrique un produit il analyse chaque composant 5 fois, chaque boulons 5 fois, se remettre en questions encore et recommence avant de se dire OK ça devrait être bon et satisfaire le consommateur...  Les représentants de Yamaha nous ont explique ce processus quelques fois et c'est un peu ça qui tu la vitesse de développement des nouveaux produits.

Donc, pour nous ça se traduit par des produit qui sont longtemps sur le marché et qui deviennent désuet car il ne peuvent soutenir la cadence des autres manufacturiers.  Et cela dure depuis des lune, retourné en arrières depuis les années 1995 c'est comme ça et Yamaha arrive dans une mode / créneau quand la mode est passé....  les amortisseur thermos, les suspension avant, les moteurs 2 temps trois cylindres, les moteurs trois cylindres, trois pipes, la position de conduite avancé que BRP à amené en 2003.... combien de temps pour voir cela chez Yamaha... ce n'est que quelques exemples mais vous comprenez.

Le tunami au Japon combien de temps a passé depuis.... pour se sortir du pétrin et éviter que tout les clients quittent le navire petite association avec A-C sur le Viper et ça bien servit les deux compagnie et donné du temps à Yamaha, le Sidewinder est aussi le fruit de la collaboration et ce n'est pas négligeable WWOOWW vous verrez je suis à écrire quelques choses.!!!!

Ne désespérer pas les copains, ils reviendront en force.... le 998 turbo n'est que le début d'après moi, ils ont les moteurs au points va venir les chassis l'an prochain!!!!!  Un compagnie qui s'en va n'aurait jamais ramené le SRX et risqué de jouer l'histoire attaché avec ce nom...

Yamaha va sortir grandit de l'Association avec AC et ils vont révisé leur produit juste 3 fois et cela va accélérer le développement. 

Par contre, en FDS avec un confrère motoneigiste sur 250 KM ça lui a prits 2 courrois sur son XF et moi pas loin de 3000 km avec la mm je n'étais pas dessus des clutch de Yamaha et qu'il les vérifies plus d'une fois!!!!




Alain Vmax

IL VONT REPRENDRE CETTE FACON DE TRAVAILLER !

https://www.kochsperformance.com/vintage-yamaha-snowmobiles/

Merci pour ton expérience Alain Vmax. Pour ma part, j'attends sagement maintenant.

Un des modèles  2020

Alain Vmax a écrit:

Vous savez Coyote et moi avons fait quand même passablement de relation publique avec Yamaha et compris leur façon de travaillé...  la qualité des produits que Yamaha nous livre à un prix et ce prix c'est le temps.  Lorsque Yamaha fabrique un produit il analyse chaque composant 5 fois, chaque boulons 5 fois, se remettre en questions encore et recommence avant de se dire OK ça devrait être bon et satisfaire le consommateur...  Les représentants de Yamaha nous ont explique ce processus quelques fois et c'est un peu ça qui tu la vitesse de développement des nouveaux produits.

Donc, pour nous ça se traduit par des produit qui sont longtemps sur le marché et qui deviennent désuet car il ne peuvent soutenir la cadence des autres manufacturiers.  Et cela dure depuis des lune, retourné en arrières depuis les années 1995 c'est comme ça et Yamaha arrive dans une mode / créneau quand la mode est passé....  les amortisseur thermos, les suspension avant, les moteurs 2 temps trois cylindres, les moteurs trois cylindres, trois pipes, la position de conduite avancé que BRP à amené en 2003.... combien de temps pour voir cela chez Yamaha... ce n'est que quelques exemples mais vous comprenez.

Le tunami au Japon combien de temps a passé depuis.... pour se sortir du pétrin et éviter que tout les clients quittent le navire petite association avec A-C sur le Viper et ça bien servit les deux compagnie et donné du temps à Yamaha, le Sidewinder est aussi le fruit de la collaboration et ce n'est pas négligeable WWOOWW vous verrez je suis à écrire quelques choses.!!!!

Ne désespérer pas les copains, ils reviendront en force.... le 998 turbo n'est que le début d'après moi, ils ont les moteurs au points va venir les chassis l'an prochain!!!!!  Un compagnie qui s'en va n'aurait jamais ramené le SRX et risqué de jouer l'histoire attaché avec ce nom...

Yamaha va sortir grandit de l'Association avec AC et ils vont révisé leur produit juste 3 fois et cela va accélérer le développement. 

Par contre, en FDS avec un confrère motoneigiste sur 250 KM ça lui a prits 2 courrois sur son XF et moi pas loin de 3000 km avec la mm je n'étais pas dessus des clutch de Yamaha et qu'il les vérifies plus d'une fois!!!!




Alain Vmax

Bon poste


Peut importe les produits la qualité Japonaise tel Nikon, Canon, Toyota, Lexus. Ils sont toujours les premier reconnu mondialement comme l’Allemagne le fait si bien.

Moi mes critère premier sont la durabilité et la fiabilité du produit, quitte a perdre un peu au look et pas peur d'ajouté quelque dollars. Comme ont dit ''j'm'en C.... c'est ça que je veut.  

D accord avec toi coyote moi aussi je retournerais avec un vrai Yamaha 
Position de conduite moderne , de 40 à 45 litres 
Suspension  mettre y le paquet svp , système pour bagage
Moteur 4 cylindre cross plane ou moteur du sidewinder 

Salut,

Moi aussi je prendrais un 100% japonais c'est sur.... mais à défaut de on se contente de autres chose.
Mais un châssis Yamaha moderne avec une fonctionnalité comme BRP, il sont vraiment une longueur d'avance sur tous.
A l'utilisation du Sidewinder, c'est mieux que Yamaha, Artic Cat ont fait un bon développement pour les accessoires mais tout leur gamme commence à vieillir comparer à la compétition.

Donc, Châssis BRP, suspension BRP, maniabilité et confort de Polaris et finalement moteur Yamaha 4 cylindres avec un son de rêve comme les APEX
S'il m'offre ça en 2020 je changes tu suites




Alain Vmax

Il reviens en bleu

Parlé hier en haut lieu concernant les entente Artic Cat et du nouveau propriétaire Textron et ils poursuivent leur entente commercial avec Yamaha. Alors pour les motoneige de 2020 ont les verra soit en version Yamaha pure laine ou similaire en version existante Yamaha chat et Cat Yam .

Textron porte le nom dans tout les produit VTT ET C@C et certain avec le moteur Yamaha trois cylindre du YZX

DONC LA VIE CONTINUE
.

Coyote. a écrit:

Belle photo mon copain!!!!
Elle ta va comme un gant cette SRX

https://www.facebook.com/richard.hotte.92/posts/10157165581297786